Mais vous devez être conscient que la même bougie tir conseils apparence peut avoir différentes causes:
A) un mélange de calendrier ou d'autres misadjustment possible d'ennuis mécaniques.
B) hautes performances modifications qui accroissent le niveau de puissance, augmentant donc les chambres de combustion à la température élevée et du stress au RPM.
C) Colder courses de l'encrassement des bougies d'allumage au ralenti, stop and go, et de basse vitesse.
Malheureusement, pour chaque type de bougie tir apparence, la bougie traditionnelle dépannage cartes ne sont considérant que possible les causes du mal à la première liste A.
Mais, de la performance, les moteurs modifiés et les applications de course, la liste B est généralement la principale cause de la hausse des températures dans les chambres de combustion qui génère surchauffe, pré-allumage et de détonation, et la liste C est la cause principale de obstrué bougies qui génère Misfiring, dur de commencer, la fumée noire et un grand meuble de pouvoir.
En dépit de ce fait, examiner attentivement de presque tous les tableaux de dépannage, révèle que les causes des listes B et C ne sont pas incluses, ou tout au moins évoquées. Cependant lorsque l'on parle de haute performance sur le terrain, ces causes sont à l'extrême fréquence de la principale coupable de la plupart des tirs gênants bougie pointe apparence.
Comme résultat de ce manque d'information, n'a jamais été suffisamment clair que la bougie indésirables tir type pourrait être attribuable à une mauvaise bougies gamme de chaleur. Soit jamais été mentionnés assez fermement l'importance transcendante qui ont pour personnaliser les bougies gamme de chaleur, donc il n'a jamais été pris en compte.
Forasmuch il ne devrait pas s'étonner que même les constructeurs de moteurs, les modificateurs et tuners confondent souvent une surchauffe de la bougie causé par le nouveau niveau de la puissance à haut régime, avec un mélange pauvre ennuis, parce que les apparitions de son tir type exactement les mêmes, rendant Faux diagnostics, et d'enrichir le mélange, au lieu de personnaliser la chaleur du moteur à la gamme ¡¯ s de pouvoir.
Et pire, lorsque l'excès de chaleur provoque niveau de pré-allumage ou d'explosion (ce qui est peu fréquent en raison du niveau élevé de la course exige que les moteurs sont soumis), la plupart du temps les traditionnels tableaux de dépannage sont les guidant tort de croire que leur moteur Éprouvez des ennuis mécaniques et, par conséquent, ils se livrent inutilement inexistant dans la réparation des problèmes mécaniques, comme une défaillance du système de refroidissement: ou de supposer qu'elle est due à un mélange ou une synchronisation misadjustment, par conséquent enrichir le mélange et / ou d'en retarder l'allumage, arrivant inclusive La diminution de la pression de suralimentation, le flux d'azote, le taux de compression, etc perdre de cette façon le pouvoir de tonnes, au lieu de l'unique raison, plus simple, plus rapide et moins chère que la solution est de la personnalisation de la bougie d'allumage de chaleur à l'énorme éventail de puissance, Stress et de la chaleur à haute RPM atteints.
En raison de l'absence même de l'information, soit ils ne peuvent pas distinguer quand le froid de course sont l'encrassement des bougies d'allumage au ralenti, stop and go, et des vitesses plus faibles, à partir du moment où a un riche mélange, parce que les deux ont le même carbone souillée tir conseils apparence; Et ce qui est encore pire, ils ne peuvent pas distinguer ce soit quand le froid racing bougies pour moteurs sont fortement modifiées encrassement au ralenti, stop and go, et des vitesses plus faibles, à partir du moment où les moteurs a usé des segments de pistons et les cylindres, parce que les deux ont La même huile souillée tir conseils apparence.
Ces mauvais diagnostics sont les amenant à tort solutions: essayant inutilement d'ajuster le mélange air-carburant quand ils voient carbone souillée bougies, et sans besoin d'être mis en bouteille dans la refonte du moteur à la réparation d'ennuis mécaniques qui n'existent pas, quand ils voient l'huile souillée Bougies, au lieu d'éviter de ralenti et des vitesses plus faibles dans les moteurs conçus pour fonctionner à haute RPM, ou de personnaliser la bougie gamme de chaleur pour ce type de montrer l'utilisation.
Aussi lorsque la bougie traditionnelle dépannage charts mentionner ¡° tort gamme de chaleur ou ¡¡± ° pour vérifier la bonne chaleur gamme ¡±, car elle n'est pas assez claire, une grande majorité d'elles sont tout à fait familiarisé avec le concept erroné que ¡° Chaleur gamme ¡± seulement pourrait être une bougie d'allumage différent de l'stock ou suggérés par les fabricants, ignorant qu'ils devraient changer la bougie ¡¯ s de chaleur gamme.
Et, comme s'il ne suffisait pas à cette confusion de l'information, jusqu'à très peu de temps n'existait pas la méthode ni outil d'accomplir l'importante tâche de personnaliser la chaleur de la gamme sparkplug, en fonction de toute modification spécifique de haut niveau de performance, donc, la Élection de l'après-sparkplug que les meilleures oeuvres à tout RPM charge ou de stress, a été laissée à l'intuition, l'expérience et le critère de chaque technicien, qui n'a que le inamical devinettes sans fin des essais et des erreurs d'épreuves, de tester différents ensembles de la bougie, Avec des résultats inexacts et risqué.
Mais le champ de courses n'ya pas de place pour les erreurs.
Est pour cette raison que les tableaux de dépannage traditionnel ne sont pas les plus adéquats pour orienter correctement et avec précision le diagnostic de votre chère haute performance modifiés ou course de moteur, au risque de vous faire perdre votre moteur et qui est encore pire, de perdre la course.
Quelle est alors la bonne façon de diagnostiquer correctement les bougies hautes performances dans le domaine?
Assurez-vous que, si vous n'êtes pas avoir de problèmes réels mécanicien, vous devez vérifier la chaleur de la gamme installé bougies, et sélectionnez le remplacement avec le froid chaleur gamme mieux adaptée à vos exactement haute performance de niveau de modification.
S'agit-il d'un travail acharné? Cela dépend. Si vous utilisez le bon outil, qui vous permet de voir, confirmer, vérifier, sélectionner et choisir exactement la chaleur vont vous devez l'installer dans votre moteur haute performance modifiés, il s'agit d'un morceau de gâteau!
Bien sûr, si pas ¡-.. Il pourrait être sans fin, inamical, aveugles et risqué conjecture.
Vous décidez!